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自航起重船是一艘鋼質、全電焊，電力推進，大型全回轉起重工程船，設流線型首，尾部縱向及毗部有圓角，設毗龍骨。船首設居住區及滿足CCS和CAP437要求的直升飛機起降平臺。該船尾部設置2臺全回轉舵槳，首部設置2臺可伸縮式全回轉舵槳及1臺首側推裝置，滿足DP2動力定位要求，并配置8點錨泊定位系統。該船航行于無限航區，并可在滿足特定作業環境條件的航區進行作業，主要用于水下沉船沉物的打撈吊重及海難搶險救助，配有大抓力抓斗，能進行快速水下清障打撈，還能用于海上大件、模塊、導管架的起重調運及吊裝，下面對其重要零部件進行強度分析。
本船船體包括主船體、上層建筑(首樓和甲板室)和直升機平臺三大部分。主船體部分設有3道首尾貫穿的連續縱艙壁(中縱壁和兩道邊縱壁)，6道水密橫艙壁。主甲板以下設有多層平臺，邊縱艙壁之間設雙層底，邊縱壁以外為單底結構。兩舷側自尾部到首部FR174處設置3道水平鋼質護舷材，以避免碰撞造成的損害，毗部自FR40至FR178設置箱型剛性毗龍骨，毗龍骨分3段，以避免參與船體梁總縱強度。
本船主船體除首尖艙采用橫骨架式外，均為縱骨架式系統(包括上甲板、中間平臺、縱艙壁、舷側和船底外板)，船體縱向連續構件盡可能自首至尾連續設置，以保證船體縱向強度和剛度，沿船長方向每4個肋位設置橫向強框架(由甲板和平臺強橫梁、縱艙壁垂直析、舷側強肋骨、底部肋板等組成)，以支撐縱向構件，并保證船體橫向強度。 本船對船長和型深有一定限制，型深較小、型寬較大，這樣的主尺度比對于船體梁縱向強度是不太有利的。船體梁縱向板及構件尺寸主要由總縱強度決定，主甲板一般需考慮一定的載荷(本船主甲板設計載荷為15 t/m2，機艙區域10 t/m2)，因此在既滿足船體總縱強度和局部強度，又要盡量控制船體結構重量的情況下，增加主甲板和船底板的板厚是提高剖而模數的較為有效的方式，據此對中剖而進行優化，獲得較合理的中剖結構。
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