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經(jīng)典案例
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基于Optistruct的地鐵車頂有限元分析

發(fā)布于:2018-03-29 20:05
有限元分析

       隨著軌道交通事業(yè)的迅速發(fā)展和人們生活水平的提高,高效便捷的軌道交通受到越來越多城市的青睞,并且對車體綜合性能的要求越來越高。車頂骨架作為車輛內(nèi)裝的重要組成部分,尤其在支撐車頂風(fēng)道等結(jié)構(gòu)和減少振動方面起到了不可缺少的作用。減輕車頂自身質(zhì)量一方面節(jié)約了原材料,降低了生產(chǎn)成本;另一方面也使結(jié)構(gòu)各處應(yīng)力的合理有效的分布,避免局部結(jié)構(gòu)的應(yīng)力集中而導(dǎo)致整體結(jié)構(gòu)的破壞,因此設(shè)計出質(zhì)量輕而各方面性能又達(dá)到要求的車頂是一項重要任務(wù)。本研究對某公司開發(fā)的新型地鐵的車頂骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行了有限元分析,得到了產(chǎn)生應(yīng)力集中的位置,并且制定了滿足應(yīng)力要求的優(yōu)化方案,通過對比得出方案滿足整體強度要求且優(yōu)化后應(yīng)力分布變得更加均勻,該優(yōu)化方案具有一定的實用性為同類車型的車頂骨架開發(fā)提供了一定得參考價值。
       作為車輛內(nèi)裝的重要組成部分,車頂骨架主要包含三個主結(jié)構(gòu),由上到下依次為風(fēng)道結(jié)構(gòu)、中頂板結(jié)構(gòu)以及扶手結(jié)構(gòu)。車頂骨架結(jié)構(gòu)采用模塊化設(shè)計,便于最后整車模塊化拼裝。每個骨架模塊中,風(fēng)道結(jié)構(gòu)由3根支撐梁承載,支撐梁的兩端通過吊座用螺栓連接于車頂鋁合金型材的滑槽中,中頂板結(jié)構(gòu)的兩邊預(yù)置了兩根安裝的邊梁,邊梁通過螺栓與風(fēng)道下部的頂板邊梁連接,同時中頂結(jié)構(gòu)兩邊與邊頂板搭接,邊頂板直接固定在側(cè)墻,扶手上端安裝在支撐梁凹槽中,下端與浮置地板相連。圖為車頂骨架結(jié)構(gòu)各部分的結(jié)構(gòu)示意圖,由上到下依次為風(fēng)道和吊座結(jié)構(gòu),支撐梁結(jié)構(gòu),中頂板結(jié)構(gòu)和扶手結(jié)構(gòu)。
       由于該地鐵車頂骨架結(jié)構(gòu)是由板、梁組成的復(fù)雜三維空間結(jié)構(gòu),各個組件的厚度都比較薄,而且與長度相差太大,理論上各構(gòu)件都可看作是薄壁板殼結(jié)構(gòu),因而可以全部采用板殼單元建立計算模型.將三維模型導(dǎo)入Hypermesh軟件中,對實體幾何進(jìn)行抽中面,并根據(jù)實際情況針對各個中面進(jìn)行連接,采用Altair公司的Hypermesh劃分網(wǎng)格,網(wǎng)格劃分前對各結(jié)構(gòu)件進(jìn)行模塊分組,為提高整個網(wǎng)格劃分的速度和保證網(wǎng)格的質(zhì)量,縮短計算時間,需對該車頂骨架幾何模型進(jìn)行清理,去除對分析結(jié)果影響較小的倒圓以及小孔等幾何區(qū)域,在本次有限元模型建模中,針對螺栓連接進(jìn)行一定的簡化,螺栓連接的兩個部件,根據(jù)螺母或者墊片大小在連接處生成相應(yīng)網(wǎng)格區(qū)域,并通過剛性單元將該區(qū)域的從節(jié)點與其中心處的主節(jié)點連接,用與螺栓相同截面的梁單元連接兩個剛性單元的主節(jié)點,模擬螺栓連接處的實際受力情況,上圖為幾何中面,下圖為有限元螺栓連接模型。扶手部分忽略外部裝飾殼建模,只對鋼結(jié)構(gòu)件進(jìn)行模擬,扶手安裝座和扶手內(nèi)套筒采用六面體實體單元進(jìn)行劃分,實體單元與二維殼單元以及一維梁單元的節(jié)點自由度不匹配,故在實體單元表面覆蓋一層0.1mm厚的板單元,使實體單元的表面節(jié)點由原先的3個自由度轉(zhuǎn)變?yōu)?個自由度,扶手安裝結(jié)構(gòu)如圖所示,扶手安裝結(jié)構(gòu)中的銷結(jié)構(gòu)通過相同截面的梁單元進(jìn)行模擬,扶手部分中三通座同時連接立柱扶手桿和橫扶手桿三個桿件,三通座對與扶手桿有緊固作用,涉及到非線性接觸,為了保證分析在線性域內(nèi)進(jìn)行,采用剛性單元模擬扶手桿和三通座之間的緊固作用,使兩部分的自由度耦合,圖為三通座與扶手桿連接示意圖,紅色部分為剛性單元及模擬螺釘?shù)牧簡卧槍ι鲜鼋Y(jié)構(gòu)進(jìn)行拼裝,生成車頂骨架單個模塊,方便后期整備車輛模型的拼裝。圖為最后劃分好網(wǎng)格的車頂骨架模塊效果圖,最后在Hypermesh中賦予材料屬性和板厚,其材料特性見表。


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